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2017-02-22-遊覽車駕駛，國道客運駕駛
奇怪！！！！？？ 一邊說中國客不來，所以遊覽車沒生意 一邊說，現在已經司機荒
？？？？？？
國道客運業者，又說一例一休，害的沒有司機 ？？？？
奇怪…………… 既然中國客不來，司機可以去國道客運，或是縣市客運， 這樣就不會缺司機了
吾覺得， 你們這些業者就是亂講，
就是不想自己的習慣改變， 就是不想自己的利益被分了 就是不想付出原本就該付的費用
至於貸款的遊覽車， 吾想，就像超商一樣 一個路口兩家超商 有利可圖，才會有人開 每天賠錢，要繼續開是自己的選擇
而老舊的車子就該汰換了，
今天如果自己是開轎車，就幾個人一起 今天如果是自己開遊覽車，就是幾十個人一起
業者不能自己為了更加獲利，減少營業成本 （購老車，換中古零件，換再生輪胎，輪胎胎紋磨光了還不換，司機薪水，勞健保）
你們這些業者，要賺錢，要高獲利，低成本， 就要其他人用命來「搭配」
「這個行程到底是怎麼搭的！？」
現在所有矛頭都指向，（蝶戀花的老闆）
但吾想 今天這個（蝶戀花的老闆）如果常不當的要求駕駛（超時，超勞） 司機該想想，自己是載幾十人， 該「有所為有所不為」
而且輪胎胎紋都已經有問題了，要是老闆不出錢換， 駕駛也應當「有所為有所不無為」不能硬跑
吾想駕駛不會拿自己的命開玩笑 而且駕駛也是希望能賺錢安家
但今天，當自己的獲利，賺錢，是建立在高風險之下，拿幾十個人的生命來「賭」 「這樣對嗎？？？」
一般人會覺得自己開那麼長途路線的景點，會累，所以搭遊覽車，客運，較安全
但我們自己有沒有想過， 載我們去長途路線景點的也是「人」 「這個人」也是會累的
疲勞行程，搭遊覽車，搭客運，就不疲勞了嗎？
這些客運駕駛，遊覽車駕駛，一天是跑了多少時數？！
這就像是在颱風天，叫（外賣，外送）
不同的是颱風天被樹砸到，被看板砸到是（外送員）
而當遊覽車駕駛出事時，是「車上的人會一並出事」
駕駛不能為了加班費，或是薪水，就要硬開
這不是做產品，做壞了就報廢重做
（蝶戀花這件事）吾很在意，
但吾要說，（蝶戀花的老闆）（駕駛）（遊客）都有自己要負擔的責任，
（蝶戀花的老闆），凡事太刻扣 （駕駛），太順從，「有所不為，卻為之」 （遊客），太放任，太不在意
吾更要說，那「國道客運駕駛」呢???? 台北-高雄 台北-台中 台北-花蓮 台北-埔里 駕駛一天是跑趟？？？？？
消費者的人，不能只想更便宜 旅遊業者的人，不能更獲利，更「扣死當」 駕駛的司機（車檢，安駕）不能打折，「該，有所為有所不為」
註……… 反對颱風天外送 反對颱風天百貨公司，超商，營業
「不是別人的小孩死不完」
不要以為自己不外送就不會有事，還是可能被撞
要是自己漠視，不以為意， 「早晚死到自家小孩」
「心同理，將心比」
願逝者安息，傷者復康
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